Automaģistrāles aizsargmargu pāļu dzinēji darbojas kā precīzi "ģeoloģiskie ārsti", izmantojot hidrauliskās vai vibrācijas metodes, lai implantētu tērauda pāļus zemē. Darba dziļumu galvenokārt ietekmē šādi faktori:
Jaudas tips: Hidrauliskais tips parasti sasniedz 1,8-2,5 metrus, vibrācijas tips aptuveni 1,2-1,8 metrus.
Ģeoloģiskie apstākļi: Māla slāņi iekļūst apmēram 30% dziļāk nekā grants slāņi.
Pāļu specifikācijas: 76 mm diametra pāļi iekļūst par aptuveni 20% dziļāk nekā 114 mm pāļi.
Dziļuma un mašīnu saskaņošanas rokasgrāmata: dažādām inženiertehniskajām vajadzībām nepieciešama pielāgota aprīkojuma izvēle:
Pagaidu žoga konstrukcija: 1,2-1,5 metru dziļumā, izmantojiet vieglu vibrācijas veidu.
Šosejas konstrukcija: 1,8-2,2 metru dziļums, hidrauliskā trieciena veids ir uzticamāks.
Īpaša ģeoloģiskā apstrāde: Saskaroties ar iežu slāņiem, pirms tērauda pāļu ievietošanas ir nepieciešama urbšana.
Šīs bieži aizmirstās detaļas nosaka panākumus vai neveiksmes:
Dzinēja jauda: katrs 10 zirgspēku palielinājums var palielināt teorētisko dziļumu par 15 cm.
Darbības metodes: Nepārtraukts lejupvērsts spiediens iekļūst 20 cm dziļāk nekā ar pārtraukumiem.
Sezonas ietekme: sasalušas augsnes periodos darba dziļums tiek samazināts par 40%.
Pāļu uzgaļu dizains: koniskiem pāļu galiem ir par 25% spēcīgāka iespiešanās nekā plakaniem{1}}galvas pāļiem.